外卖骑手，倒在寒冬里 (第6/8页)

公司’的模式，变成‘人和平台’的模式，用‘信息聚合、服务信息匹配、信息撮合服务’的包装，把风险转移给个人，也让很多流程更加复杂，让一些费用不明晰。

    外包骑手没有劳动协议，很多专送骑手也没有签五险一金，即便是有，外卖平台承担得也很少，剩下的还是自己交。有些骑手不懂，b较短视，不愿意缴纳五险一金，宁愿多要一点钱，这也被平台和外包公司利用。孙萍能理解这一点，‘对于眼前生计都解决不了的人来讲，当下就是最重要的’。一些和平台发生纠纷的骑手也会告诉她，出事后他们去找公司理论，发现和他们签订协议的公司的地址，‘就是小破楼里的房间，两张桌子，一个电话，也没有人’。

    但实际上，现在平台、算法、第三方公司的控制又非常强，骑手什么时候应该做什么，着装、态度、工作时长、强制加单，控制无孔不入，超越了过去普通的劳务关系。中国政法大学法学院副教授、大数据和人工智能法律研究中心主任沈伟伟关注到，已经有一些法院捕捉到这些变化，并会在认定劳动/劳务关系里雇主责任的临界点上，会更偏向雇主承担更多责任，这是一个趋势。

    1月8日，饿了么发布了一份新的声明，承认众包骑手的保险结构不合理，金额不足，将保额提升到60万。韩伟的60万抚恤金，也将交付给他的家属。

    看到这份声明，庄红觉得终于能喘口气。

    11月，庄红的父亲因病去世，韩伟回老家处理丧事，在家待